Как будут развиваться беспилотные авиационные системы в России и что нужно для работы в этом направлении?
Об этом 12 мая говорили на стратегической сессии по выработке новой стратегии развития рынка «Аэронет» (AeroNet) Национальной технологической инициативы. Делимся ключевыми мнениями экспертов:
Специальный представитель президента РФ по вопросам цифрового и технологического развития, генеральный директор АНО «Платформа НТИ» Дмитрий Песков:
«Мы должны мыслить с точки зрения создания нового рынка и отраслей с высоким мультипликативным эффектом. Это безусловно рынок беспилотных авиационных систем, Аэронет.
В 15-летнем горизонте мы должны обеспечить связность нашей страны, чтобы из любой точки А в точку Б можно было попасть максимально возможным количеством способов. БАС мы должны рассматривать ровно так, как определяли в 2015 году в момент утверждения дорожной карты рынка Аэронет Национальной технологической инициативы: логистика, поднятая в воздух. Не больше и не меньше.
Мы принципиально обязаны обеспечить эту новую отрасль лучшими специалистами. Мы обязаны сделать так, чтобы компании, которые работают в Аэронет, были самым престижным местом работы для лучших инженеров нашей страны, а в идеале и для талантов из других стран.
Мы больше не можем продолжать реализацию отдельных проектов. Мы должны как сообщество создать большую систему, в которой будут четко расписаны роли регулятора, инвесторов, правительства, отдельных игроков. Мы обязаны в предельно короткие сроки подготовить такой проект и выйти с ним к руководству страны».
Лидер рабочей группы «Аэронет» Борис Алешин:
«Министерство транспорта в 2021 году разработало и утвердило в правительстве концепцию интеграции беспилотных авиационных систем в воздушное пространство. На сегодня Минтрансом разработан подробный план НИОКР, который должен обеспечивать исполнение этой концепции. В концепции разработаны все сюжеты, связанные с пребыванием в воздушном пространстве пилотируемой авиации и беспилотников: от нормативной базы до конкретных технических решений для реализации.
У нас есть концепция, есть план со стороны правительства, инициатива со стороны Платформы НТИ и всех, кто связан с разработкой беспилотников и развитием рынка. Теперь предстоит решить главную задачу — обеспечить сходимость этих направлений и оптимальным образом сделать запрос у правительства на ресурсы для продвижения этой задачи. И исключить при этом разнонаправленную работу».
Генеральный директор Ассоциации работодателей и предприятий индустрии беспилотных авиационных систем «Аэронекст» Глеб Бабинцев:
«На горизонте последних 6 лет рынок беспилотной авиации прирастает в среднем на 25% в год. Это хороший показатель по средним мировым темпам роста. По итогам 2021 года российский рынок составил чуть больше 13 млрд рублей, но для внутреннего рынка это маленькая цифра. Она могла бы сегодня быть в 10 раз больше, если бы были решены определенные системные вопросы.
Что касается изменений в отношении количества компаний на рынке, здесь положительной динамики не наблюдается, но на лицо качественные изменения. Это уже не студенческие клубы и любители, а авиационные предприятия, которые понимают правила и нормы, которыми регламентируется создание и применение этой техники.
Наконец, приходит понимание, что беспилотная авиация — не самостоятельный вид, а органически возникшая неотъемлемая часть глобальной авиации <...> Поэтому беспилотная авиация будет развиваться в унисон с развитием всей авиации. Когда говорим об интеграции БВС, должны понимать, что мы интегрируем их в систему авиационной деятельности, которая существует. Нам нужно принять, что авиация эволюционно цифровизуется и роботизируется.
Чтобы достичь успеха в развитии новых рынков, которые основываются на трансформации существующей деятельности, одной из рекомендаций я бы выделил необходимость сфокусироваться на одной предметной области: мы должны совершить эффект рывка на рынке новой авиации. Только так мы добьёмся экономически результативного перехода рынка в новую модальность — оцифрованную и роботизированную».
Источник: НТИ 20.35